JD Power 向自主品牌倾斜？

发布日期：2008-11-20   发表人：戚小迪    徐州车友社区

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    10月31日，JD Power发布的中国新车质量调研SM（IQS）结果公布，报告针对中国26个主要城市的新车购买者在购买新车后2-6个月内遇到的问题对43个不同品牌的102个车型进行了评分。日系车再次获得显著成绩，不过，鲜有自主品牌上榜的该次调查，一汽奔腾成为所有六个细分市场中唯一跻身前三名的自主品牌，其在高档中型车细分市场中取得142分的成绩，在同类车型市场中以两分之差次于大众速腾。

2006年上市的奔腾，一开始也遭遇到了自主品牌的尴尬，市场并不看好。但是2007年、2008年却逐渐发力，月度销量一度冲高5000台，这一数据对于本土企业的中高级车型，更加具有指标性的意义。

自主品牌被看作是只能在中低端市场才能生存的定律，一直是中国汽车人急欲打破的魔咒，一汽轿车从1950年代就在中高级车型上的努力，虽然红旗没有取得走出“孤家寡人”的市场窘境，但是，同属一汽轿车旗下的奔腾，却一炮而红。

如果说，市场数据仍不能完全说明奔腾的实力，那么被看作是业内权威调查机构的排名，则可以给奔腾作出很好的诠释和背书。

在此之前8月份公布的“J.D. Power 2008年中国汽车销售满意指数（SSI）”调查中，在满分为1000分的评比中，一汽奔腾以841分的成绩与梅赛德斯-奔驰并列成为亚军。

一款产品如果要获得市场的认可，一是要在产品本身站得住脚，二是要经得起市场消费者的考验。本土企业的一些产品开始向合资品牌发起冲击。比如，吉利在市场逆势中，上半年利润猛增，而比亚迪的产品也一度突破月销万辆大关。

作为中高级车的奔腾，其成功主要由于其来自于马自达的平台，同时，一汽并在此基础上不断关注用户需求，并因此对产品不断行改进和升级，从08款多达18项的改进与升级到奔腾6MT在动力与节能方面的巨大提升，再到09款全面升级，三年来，奔腾不断改善的结果，才使市场表现有相当提高。
引进利用，消化吸收，创新提高，是本土企业引进海外先进技术发展自主品牌的三部曲，如果自主品牌能够持续创新提高，并发展属于自己的核心技术，以奔腾为代表的中国本土汽车产品将成为合资企业产品的强力竞争对手。

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